2012年1月6日，北京东路正式建成通车。然而，贯穿北京东路的3个隧道多处漏水，隧道中的多处路面还出现深浅不一的路中陷阱。 

路中坑车胎易遭殃

打进本报热线的多名驾驶员表示，北京东路的隧道内，有一些路中坑，一不小心车胎就会遭殃。“从五医开车进入隧道，不到200米就会遇到一个路中坑，前天我朋友开车经过时，就被这个路中坑轧爆车胎。”陈师傅说，当时情况非常危险，就怕爆胎后被后面快速驶来的车撞上。 
   

 24日下午4点过，记者进入北京东路后，在狮子山隧道内找到了陈师傅所称的路中坑。坑深10多厘米、最大直径20多厘米。这个坑位于该隧道的行车道上，距离入口大约200米。 
    

记者了解到，以前，北京东路隧道内确实有很多路中坑形成的陷阱，经过前段时间有关部门的修复，隧道内几乎没有这样的陷阱了。但最近，又新出现了一些路中坑。 

隧道内布满漏水点 
    

针对驾驶员所称隧道内漏水的情况，记者了解到，北京东路从五医出城，总共由狮子山隧道(全长690米)、百花山隧道(全长420米)及渔安隧道(全长1100米)3个隧道分段贯穿。其中漏水最严重的是狮子山和百花山两个隧道。 
   

 记者在狮子山隧道里采访到施工方派来维修隧道漏水的工人。据吴如红和刘鹏两名工人介绍，贵阳前段时间强降雨后，山上大面积渗水，隧道内多处漏水，漏水的地方主要在隧道内弧拱两侧。 

“严重的地方就像小瀑布。我们对漏水的地方一处一处打上记号，仅狮子山进出向隧道内，打了记号的地方就达130处以上。目前，狮子山隧道内右侧面的漏水处都已修复，正在修左侧面的。”工人说，根据安排，要先修好比较严重的狮子山隧道，然后修复百花山隧道漏水点。 
    

记者在采访中了解到，北京东路隧道漏水突出、漏水点多，主要是因为隧道顶端距离山上的土层相对较薄，遭遇强降雨后，大量雨水持续渗透到隧道弧拱上端，并经弧拱渗透出来。 
    

目前，工人采用的维修方法是，将漏水点顺着隧道弧拱往两边较矮端打槽，随后在槽内铺设塑料扁管，将漏的水引入两边所贴墙砖的背面，墙砖后面均留有相应的排水管，排水管就将水引到隧道内公路边的排水沟。