说到地下隧道、说到地铁，相信大家都不陌生，而地铁，亦成了现代人出门必乘的交通工具，这点看看每天上下班高峰期北京各大地铁人山人海的景象便能得知。我们选择地铁作为交通工具，只道地铁方便、快捷、便宜、甚至冬暖夏凉，却不知道如此庞大、错综复杂的地下隧道建造起来是多么一项耗时耗力的大工程！

        今天，就让露珠来为各位豆友们科普一下吧！通常隧道盾构挖掘都是采取土压法，这点从北京以往的隧道挖掘都是采用此种方法可以看出，但于2013年7月26日竣工的连接北京站和北京西站的地下直径线隧道却是采用了一项新的隧道挖掘技术——泥水盾构法。 

        这项工程历时八年，途径北京多个重要地段，其中包括很多极具历史价值的名胜古迹，而且城市建筑密集。可想而知，想要在保证安全的前提下建造这么一条贯穿北京心脏地带的地下隧道，难度是有多高！ 

        此项工程的总工程师何峰表示，该工程在确定方案伊始，他所提出的通过泥水盾构法修建隧道的想法遭到了很多专家的反对，原因无它，只因泥水盾构法是一项从来没有应用到实践中的新技术。拥有的不确定性太多。但是为了保证工程了安全性以及得到精确高质量的施工效果，最终还是采用了泥水盾构法。 

        盾构法的英文为Shield Method，顾名思义，这是一种与“保护”和“支撑”有关的挖掘法。工程人员会操作一台专业的盾构机，在土地中进行施工。盾构机的外壳和管片可以支撑起四周的围岩防止发生隧道内的坍塌。工作过程中，盾构机的前端装有强力的刀盘和刀具对土体进行切削，然后通过出土机械将其运出洞外。同时，盾后继的后部会在挖掘好的空间内拼装预制好的混凝土管片。这样，前面不断挖掘空间，后面将通道铺设好整洁光滑的盾构管片，一条可以进行管线、轨道铺设的隧道就此形成。 

        看到这里，肯定有一些豆友会疑问，露珠怎么突然变身科普达人了？露珠在这里想弱弱的说一声，露珠不是工程系毕业，露珠之所以对之略知一二，完全是因为看了科普网站——kedo网上的某篇文章所致。好啦，露珠承认自己是在抖骚啦~

        最后，露珠像套用何峰所说的一句话来总结一下：对业务的纵深熟知和横向贯通，有时会激发理念上的进步。而理念上如果有了新贡献，它带来的价值往往要比技术上的贡献更加珍贵！